Cuando un cliente o una aerolínea te exige una certificación AVSEC para seguir trabajando con ellos, la primera duda casi siempre es la misma: ¿qué figura necesito exactamente: Agente Acreditado, Expedidor Conocido o Transportista Aprobado? Esta guía te ayuda a entender la diferencia y a decidir cuál encaja con tu operativa.
La respuesta corta: depende de qué hace tu empresa con la carga. La respuesta larga es esta guía.
1. La diferencia en una frase
Las tres figuras forman parte de la cadena de suministro segura de la carga aérea, pero cada una cubre una función distinta:
- Expedidor Conocido (KC). Origina la carga. La produce, la embala y garantiza que está limpia desde el principio.
- Agente Acreditado (RA). Aplica los controles de seguridad. Inspecciona la carga, verifica orígenes y emite la Declaración de Seguridad del Envío (CSD).
- Transportista Aprobado (AH). Mueve la carga por carretera entre los demás eslabones, protegiéndola sin alterarla.
Si tu empresa fabrica o produce mercancía que después vuela en avión, te interesa el rol de KC. Si tu empresa manipula carga ajena en almacén (la inspecciona, la consolida, la prepara para vuelo), eres RA. Si tu empresa solo transporta carga aérea segura por carretera entre puntos, eres AH.
2. El papel de cada figura en la cadena
El reglamento europeo construye la cadena de suministro segura como una secuencia de eslabones que se relevan la responsabilidad. Cada eslabón asume una parte de la carga total de seguridad.
Expedidor Conocido (KC)
Es el origen. Una empresa cuya producción es regular y previsible (textil, automoción, electrónica, farma…) puede aplicar medidas de seguridad desde su almacén de origen para que la mercancía nunca pierda integridad. El KC no inspecciona carga ajena ni emite declaraciones de seguridad. Su responsabilidad es proteger lo que él mismo produce.
El documento clave es el Plan de Seguridad de Expedidor Conocido. Lo redacta y lo aplica el propio expedidor.
Agente Acreditado (RA)
Es el centro operativo de la cadena. Recibe carga de KC, de remitentes ocasionales o de otros RA, y aplica los controles de seguridad: inspección por rayos X, perros detectores de explosivos, inspección manual, detección de trazas, verificaciones documentales. Después emite la CSD que acompaña al envío y le da estatus oficial de "carga segura". Este es el eslabón que la mayoría de empresas logísticas medianas y grandes suele necesitar.
El documento clave es el Programa de Seguridad de Agente Acreditado, según el Apéndice 6-A del Reglamento (UE) 2015/1998.
Transportista Aprobado (AH)
Es el eslabón de movimiento. Mueve carga ya inspeccionada por carretera entre los demás puntos: del KC al RA, del RA al aeropuerto, del aeropuerto a otro RA. No inspecciona, no emite CSD: solo protege la integridad del envío durante el transporte y deja trazabilidad documental con su código alfanumérico único en la CSD que ya viene firmada.
El documento clave es el Programa de Seguridad de Transportista Aprobado, según el Apéndice 6-K. Es figura nueva (Reglamento (UE) 2024/1255) y obligatoria desde el 1 de enero de 2027.
3. Tabla comparativa
| KC | RA | AH | |
|---|---|---|---|
| Origina carga | Sí | No (manipula la de otros) | No |
| Aplica controles de seguridad | No | Sí | No |
| Emite Declaración de Seguridad (CSD) | No | Sí | No |
| Transporta carga aérea segura | Solo la propia, con sus medios | Sí, con sus medios o subcontratando AH | Sí (su función principal) |
| Documento principal | Plan de Seguridad KC | Programa de Seguridad RA (Apéndice 6-A) | Programa de Seguridad AH (Apéndice 6-K) |
| Responsable de Seguridad | Sí, designado por emplazamiento | Sí, designado por emplazamiento | Sí, con antecedentes reforzados |
| Comprobación de antecedentes del Responsable | Reforzada (SA-20) | Reforzada (SA-20) | Reforzada (SA-20) |
| Verificación in situ por AESA | Cada emplazamiento | Cada emplazamiento | Al menos una ubicación de la red |
| Validez de la certificación | 5 años | 5 años | Hasta 5 años |
| Coste oficial del trámite con AESA | Gratuito | Gratuito | Gratuito |
4. Árbol de decisión: qué te aplica
Estas tres preguntas te ayudan a identificar la figura que te corresponde:
Pregunta 1 · ¿Qué hace tu empresa con la mercancía?
- Si la produces o fabricas y la envías a un aeropuerto o a un agente acreditado → puedes ser KC.
- Si la manipulas en almacén (consolidas, paletizas, preparas para vuelo, inspeccionas) → tu figura natural es RA.
- Si solo la transportas por carretera entre puntos sin manipularla → tu figura es AH.
Pregunta 2 · ¿Aplicas controles de seguridad sobre la carga?
- Si tu plan operativo incluye inspeccionar, escanear o examinar carga ajena con métodos AVSEC, necesitas ser RA. Es el único que puede hacerlo.
- Si solo proteges la carga (que no se la lleve nadie ni se manipule), te basta con KC (si la has originado tú) o AH (si solo la transportas).
Pregunta 3 · ¿Quién te exige la certificación y por qué?
- Si tu cliente es una aerolínea o un agente acreditado y te dice "necesito que tu carga sea segura" → te conviene ser KC.
- Si tu cliente es una empresa logística que te subcontrata para gestionar carga AVSEC en su almacén → necesitas ser RA.
- Si tu cliente es un RA o KC y te dice "quiero seguir contratándote para el transporte por carretera después de 2026" → necesitas ser AH.
5. Combinaciones habituales
En la práctica, una misma empresa puede combinar varias figuras según las operaciones que haga:
- Operador 3PL grande con almacén propio + flota propia. Habitualmente se certifica como RA para el almacén y como AH para los vehículos. La certificación es independiente para cada figura, pero el equipo y los procedimientos se solapan en muchos puntos, así que el proyecto se aborda en paralelo.
- Fabricante con su propio almacén que envía a aeropuerto. Si solo expide su propia mercancía, le basta con KC. No necesita inspeccionar carga ajena.
- Empresa de transporte sin almacén AVSEC. Solo necesita AH. No necesita ser RA porque no manipula carga.
- Almacén consolidador que recoge carga de varios fabricantes. Es un caso típico de RA: recibe carga de varios orígenes (algunos KC, otros remitentes desconocidos), la inspecciona si hace falta y emite la CSD.
Una nota importante: si tu empresa actualmente está certificada como RA pero solo realiza actividades de transporte (sin aplicar controles de seguridad sobre la carga), AESA te pedirá adaptar la aprobación al perfil AH. Esto está explicado en el FAQ oficial de AESA y afecta a unas cuantas empresas que se certificaron en su día como RA cuando todavía no existía la figura AH.
6. Tiempos y formación de cada figura
Los tres procesos siguen un esquema parecido (designar responsable, formación, redactar el documento, presentar a AESA, evaluación documental, verificación in situ, inscripción en KSDA), pero los tiempos varían:
- KC. Suele ser el proceso más rápido cuando la operativa es sencilla (un solo origen, mercancía homogénea). Plazo orientativo: 2-4 meses.
- RA. Es el proceso más exigente porque incluye más procedimientos operativos (inspección, control de accesos, gestión de subcontratación, emisión de CSD). Plazo orientativo: 4-6 meses.
- AH. Es figura nueva, así que los procesos están aún consolidándose. Plazo orientativo conservador: 3-6 meses. Si la empresa ya operaba con declaración 6-E, gran parte de los procedimientos están en marcha y el plazo se acorta.
La formación AVSEC del personal varía según el rol: los responsables de seguridad necesitan formación específica más examen de AESA; el personal con acceso a carga segura sin supervisión hace el curso 11.2.3.9; los conductores sin acceso o con acceso supervisado hacen el curso de concienciación 11.2.7. Todas estas formaciones tienen una validez de 5 años.
7. Cuál es el siguiente paso
Si tras leer esta guía sigues teniendo dudas sobre qué figura encaja con tu empresa, lo más eficiente es una llamada corta donde explicarnos qué hace tu empresa con la carga, qué te están pidiendo tus clientes y cuál es la urgencia. En 30 minutos solemos ser capaces de identificar la figura que te aplica, dar un plazo y un coste orientativo, y dejar claro qué pasos hay que dar primero.
Y si ya tienes claro cuál es tu figura pero quieres entender el proceso de certificación al detalle, en nuestra guía sobre el checklist de 12 pasos para Transportista Aprobado tienes el caso AH explicado con el detalle operativo. El esquema es muy parecido para RA y KC, con sus particularidades.