El 1 de enero de 2027, todas las empresas que transporten carga aérea segura por carretera dentro de la Unión Europea tendrán que estar certificadas como Transportista Aprobado (AH). La declaración 6-E que hasta ahora servía para operar perderá su validez el 31 de diciembre de 2026. Si tu empresa transporta carga para un Agente Acreditado o un Expedidor Conocido, esto te afecta directamente.
Esta guía es una hoja de ruta práctica con los 12 pasos necesarios para obtener la certificación a tiempo. Está pensada para directores de logística y responsables de operaciones que necesitan entender qué hay que hacer, cuánto tarda y por dónde empezar.
1. Por qué necesitas certificarte antes del 1/1/2027
El Reglamento de Ejecución (UE) 2024/1255, publicado el 3 de mayo de 2024, modifica el reglamento principal de seguridad aérea (UE 2015/1998) para introducir la figura de Transportista Aprobado. Hasta ahora, las empresas de transporte por carretera podían transportar carga aérea segura amparándose en una declaración firmada con su cliente (la conocida declaración 6-E del Adjunto del reglamento). Ese mecanismo desaparece.
A partir del 1 de enero de 2027, los únicos que podrán transportar por carretera envíos de carga y correo aéreos que hayan superado controles previos de seguridad serán:
- Los Agentes Acreditados (RA) con sus propios medios y recursos.
- Los Expedidores Conocidos (KC) cuando la carga proceda directamente del propio expedidor con sus medios.
- Los Transportistas Aprobados (AH) certificados por la autoridad competente.
Si tu empresa de transporte no está certificada como AH y no es ni RA ni KC, no podrá seguir transportando carga aérea segura. En la práctica, esto significa perder los contratos que tienes hoy con tus clientes RA y KC. Y como la certificación tarda varios meses, no es algo que se pueda dejar para diciembre de 2026.
2. Quién está obligado a certificarse como AH
Según el FAQ oficial de AESA, la entrada en vigor de la figura del Transportista Aprobado afectará principalmente a dos colectivos:
Empresas de transporte por superficie que actualmente prestan servicios en nombre de un Agente Acreditado o un Expedidor Conocido mediante la declaración 6-E. Esta declaración deja de ser válida y, por tanto, deberán estar formalmente aprobadas como Transportista Aprobado para poder seguir transportando carga o correo aéreos seguros.
Agentes Acreditados que únicamente realizan actividades de transporte sin aplicar controles de seguridad sobre la carga (a excepción de la protección durante el transporte y/o almacenamiento limitado). Estas entidades deberán adaptar su aprobación y solicitar el reconocimiento como Transportistas Aprobados, ya que su operativa no se ajusta al perfil funcional de un RA.
Si tu empresa encaja en cualquiera de estos dos perfiles, la certificación AH es condición necesaria para seguir operando a partir del 1 de enero de 2027.
3. Checklist de 12 pasos
Estos son los pasos imprescindibles para conseguir la certificación. El orden importa: algunos pasos no pueden empezar hasta que otros estén completos.
Paso 1 · Análisis previo de tu operativa
Antes de cualquier trámite, conviene mapear cómo se mueve la carga aérea segura dentro de tu red: rutas habituales, almacenes intermedios, subcontratación, vehículos utilizados, conductores asignados. Esto define el alcance de la certificación.
Paso 2 · Designar al Responsable de Seguridad AH
Una persona física dentro de la empresa debe asumir la función de Responsable de Seguridad. Será quien responda ante AESA, gestione la documentación y coordine al personal AVSEC. Esta persona debe superar una comprobación de antecedentes reforzada (instrucción SA-20 de AESA), que incluye verificar identidad, antecedentes penales en todos los países de residencia de los últimos 5 años, formación, experiencia profesional y posibles lagunas laborales superiores a 28 días.
Paso 3 · Formación específica del Responsable
El Responsable de Seguridad designado debe completar la formación específica AVSEC para la figura AH y superar el examen de certificación de AESA. Sin este paso, el resto del proceso no puede avanzar.
Paso 4 · Selección del personal según función
El personal de la empresa se clasifica en dos categorías y cada una tiene requisitos distintos:
- Conductores sin acceso a la carga segura. Deben superar una comprobación de la integridad personal (verificación de identidad y de currículum o referencias).
- Personal con libre acceso a la carga segura sin supervisión. Deben superar una comprobación de antecedentes normal: identidad, registro de periodos inactivos laborales y formativos, y antecedentes penales.
Paso 5 · Formación del personal
Cada perfil requiere una formación AVSEC específica:
- Conductores sin acceso a carga segura → curso AVSEC 11.2.7 (concienciación en seguridad).
- Personal con libre acceso a carga segura → curso AVSEC 11.2.3.9, impartido por un Instructor AVSEC habilitado por AESA en el perfil RA.
Paso 6 · Redactar el Programa de Seguridad de Transportista Aprobado
Es el documento central del proceso. Tiene una estructura obligatoria definida en el Apéndice 6-K del reglamento, con siete bloques: datos de contacto, personal, transporte y protección de la carga, almacenamiento limitado y transbordo, aseguramiento interno de la calidad, amenazas internas y cultura de la seguridad, y apéndices con requisitos nacionales.
Paso 7 · Firmar la Declaración de compromiso (Apéndice 6-D)
El representante legal de la empresa o el responsable de seguridad firma una declaración formal de compromiso con el cumplimiento de las medidas de seguridad. Es un documento corto, pero su contenido tiene efectos jurídicos directos.
Paso 8 · Adaptar los vehículos y los procedimientos operativos
La normativa exige medidas concretas durante el transporte: compartimentos cerrados o precintados, lonas o cortinas laterales aseguradas con cuerdas o cables TIR, vigilancia en plataformas, identificación con foto del conductor, prohibición de paradas no programadas (o protocolo si son inevitables), y un sistema documentado para diferenciar carga segura de carga no segura cuando viajan juntas.
Paso 9 · Solicitud formal a AESA
La solicitud se presenta a través de la sede electrónica de AESA en el Estado miembro donde la empresa tenga su domicilio social. Si tu empresa tiene sucursales o filiales con domicilio en otros Estados miembros, cada una solicita en su propio Estado.
Paso 10 · Evaluación documental por AESA
AESA revisa el Programa de Seguridad, la Declaración de compromiso y la documentación del personal. En esta fase es habitual que pidan aclaraciones, modificaciones o ampliaciones del Programa. Resolverlas a tiempo es lo que marca la diferencia entre certificarse en 4 meses o en 8.
Paso 11 · Verificación in situ
Un inspector de AESA (o un validador de seguridad aérea de la UE actuando en su nombre) realiza una auditoría presencial en al menos una de las ubicaciones operativas de la red del transportista. No tienen que visitar todas: con verificar una basta para acreditar la red completa.
Paso 12 · Inscripción en KSDA2 y obtención del código alfanumérico
Si la verificación in situ es favorable, AESA emite la resolución de aprobación. Tus datos quedan inscritos en la Base de Datos de la Unión sobre Seguridad de la Cadena de Suministro (KSDA2) y se te asigna un código alfanumérico único. Ese código es lo que tus clientes RA y KC consultarán para verificar que tu empresa está aprobada. La certificación tiene una validez de hasta 5 años, con reaprobación al final del periodo.
4. Plazos reales del proceso
Un proyecto típico de certificación AH bien planificado dura entre 3 y 6 meses desde el inicio hasta la inscripción en KSDA2. Los factores que más influyen son:
- Disponibilidad de la persona designada como Responsable para hacer la formación y el examen.
- Tiempo de las comprobaciones de antecedentes (depende de los registros oficiales de varios países si la persona ha residido fuera).
- Calidad inicial del Programa de Seguridad (si está bien redactado, AESA pide pocas correcciones).
- Carga de trabajo de AESA en el momento de presentar la solicitud.
- Tiempo de la verificación in situ (depende de la disponibilidad del inspector).
Con el plazo del 1 de enero de 2027 como tope, lo razonable es iniciar el proceso antes del verano de 2026. Empezar más tarde implica asumir el riesgo de no llegar a tiempo. AESA no aplica un "modo urgencia" por proximidad de la fecha: los plazos administrativos son los mismos.
5. Errores comunes que retrasan la certificación
Estos son los puntos donde más se atascan los proyectos:
- Designar como Responsable a alguien con disponibilidad limitada. El Responsable es quien firma, decide y representa. Si lo combina con su trabajo habitual sin liberación parcial de carga, los tiempos se duplican.
- Subestimar la comprobación de antecedentes reforzada. Una "laguna" en el currículum de más de 28 días bloquea la tramitación hasta que se justifique. Conviene revisar el historial antes de presentar la documentación.
- Usar una plantilla genérica del Programa de Seguridad. AESA detecta inmediatamente los Programas que no reflejan la operativa real de la empresa. El Programa tiene que describir cómo se mueve realmente la carga en tu red, no en una empresa hipotética.
- No tener el sistema de diferenciación carga segura / no segura documentado. Es uno de los puntos que más miran los inspectores en la verificación in situ. No basta con que exista: tiene que estar escrito y aplicado.
- Confiar en que la formación AVSEC del personal "ya se hará" más adelante. Las altas de personal en formación AVSEC tienen plazos. Mejor anticiparse.
6. Cuál es el siguiente paso
Si tu empresa transporta carga aérea segura por carretera y todavía no ha empezado el proceso de certificación AH, lo razonable es hacer un diagnóstico inicial para entender el alcance: cuántos vehículos y conductores entran, cuántas ubicaciones hay que cubrir, qué formación tiene ya el personal, y qué documentación de partida existe.
En HQL acompañamos a empresas de transporte en el proceso completo de certificación AH: desde el diagnóstico inicial hasta la verificación in situ, pasando por toda la documentación, formación del personal y preparación para la auditoría. Si quieres entender qué necesita tu caso concreto, una llamada de 30 minutos suele ser suficiente.